Mavic 3 dobiva C1 certifikat od TÜV Rheinland |

Napokon počinje!

Što to znači?

Prema vlastitim izjavama, DJI je prvi svjetski proizvođač dronova koji koristi svoj Serija "Mavic 3". je dobio C1 certifikat od TÜV Rheinland. Čak ide i korak dalje: mogla bi postojati "naknadna certifikacija" za postojeće dronove! Novi firmware, obrazac sa serijskim brojem na DJI i trebala bi biti moguća "nadogradnja" drona na C1. Četvrto tromjesečje 2022. je zadano kao vrijeme, pa će uskoro biti vrijeme.

Tada Mavic 3 može letjeti u potkategoriji A1 (uz dokaz znanja). Čim se provede odgovarajuća prijavna procedura, obavijestit ćemo vas.

Što se zatim događa u firmware-u:

Serija Mavic 3 zadovoljava novo ograničenje buke od 83 dB.
Kada koristite ActiveTrack inteligentni način letenja za fotografiranje ljudi ili objekata, udaljenost do ljudi/predmeta ograničena je na 50 m. Iznad 50 m, ActiveTrack je onemogućen.
Pomoćni LED će se automatski uključiti ili isključiti tijekom upotrebe u skladu sa stvarnim okruženjem.
Prema zadanim postavkama, LED na prednjoj ruci drona će treperiti dok je dron uključen.

Ovdje može biti još dodataka, ali o tome više kada se ukaže prilika.

Certifikat C1 omogućuje letenje u novoj otvorenoj kategoriji A1 već od težine od 250 g. No i dalje je potreban osnovni certifikat drona A1/A3 “Dokaz osposobljenosti”. Certifikat C1 također omogućuje pilotima dronova da lete na mjestima koja su prije bila dopuštena samo dugim posebnim dozvolama. Stoga do sada nije bilo bespilotnih letjelica klasificiranih kao C Prijelazna pravila za "dronove" određuje Savezna uprava za zrakoplovstvo.

Imate li pitanja ili biste željeli savjet? Onda nas nazovite: 089 427422 0

Ovdje opet prijelazno pravilo LBA izravno u tekstu:

(...) tzv. "postojeći dronovi", odnosno dronovi bez C klasifikacije prema uredbi (EU) 2019/945 koji su stavljeni na tržište prije 1. siječnja 2023 dragulj. Članak 20. provedbene uredbe (EU) 2019/947 (DVO) kako slijedi još uvijek rade u podkategorijama A1 i A3 otvorene operativne kategorije:

Uređaji s najvećom masom pri polijetanju (MTOM) manje od 250 g u potkategoriji A1;
uređaji s jednim MTOM manje od 25 kg u potkategoriji A3;

Osim toga, sljedeći nacionalni prijelazni propisi primjenjuju se u Saveznoj Republici Njemačkoj za rad "postojećih bespilotnih letjelica" do 31. prosinca 2022.:

UAS do 500 g smije dalje upravljati bez "vozačke dozvole drona" prema uvjetima potkategorije A1.
kontrolor od UAS u 2 kg neka njihova UAS djelovati na udaljenosti od najmanje 50 m od promatrača ako imaju razinu sposobnosti koja je barem usporediva s UAS.OPEN.030 točka 2. dijela A Priloga Uredbi (EU) 2019/947. Ova razina se postiže kada daljinski pilot:
1. oko jednog EU- svjedodžbu dugolinijskog pilota A2 odn
2. putem nacionalnog dokaza znanja kao i putem a EU- Dokaz o osposobljenosti A1/A3 i vlastita izjava o završenom praktičnom samostalnom učenju prema UAS.OPEN.030 broj 2 slovo b.Alternativno, ove UAS raditi pod radnim uvjetima potkategorije A3. Porezni obveznik to mora učiniti do 31. prosinca 2022., osim ako ne posjeduje EU-Dokaz osposobljenosti je putem nacionalnog dokaza znanja dragulj. §21a Aps. 4 str.3 Ne. 2 regulacija zraka (stara verzija).
UAS više od 2 kg i manje od 25 kg bez C klasifikacije smije se koristiti samo u potkategoriji A3. Kontrolori zahtijevaju jedan za rad EU-Dokaz o osposobljenosti A1/A3. Alternativno do 31. prosinca 2022. godine na temelju nacionalnog dokaza znanja dragulj. §21a Aps. 4 str.3 Ne. 2 regulacija zraka (stara verzija), za letenje.”(…)