Mavic 3 recebe certificação C1 da TÜV Rheinland |

Finalmente está começando!

O que isso significa?

De acordo com suas próprias declarações, a DJI é a primeira fabricante de drones do mundo a usar seu Série "Mavic 3" recebeu uma certificação C1 da TÜV Rheinland. E ainda vai um passo além: pode haver uma "pós-certificação" para os drones existentes! Novo firmware, um formulário com o número de série para DJI e deve ser possível "atualizar" o drone para C1. O quarto trimestre de 2022 é dado como a hora, então em breve será a hora.

Então o Mavic 3 pode voar na subcategoria A1 (com comprovação de conhecimento). Assim que houver um procedimento de inscrição correspondente, informaremos você.

O que então acontece no firmware:

A série Mavic 3 atende ao novo limite de ruído de 83 dB.
Ao usar o modo de voo inteligente ActiveTrack para fotografar pessoas ou objetos, a distância até pessoas/objetos é limitada a 50 m. Acima de 50 m, o ActiveTrack está desabilitado.
O LED auxiliar acenderá ou apagará automaticamente durante o uso de acordo com o ambiente real.
Por padrão, o LED no braço frontal do drone piscará enquanto o drone estiver ligado.

Pode haver mais adições aqui, mas mais sobre isso quando surgir a oportunidade.

A certificação C1 permite voar na nova categoria aberta A1 a partir de um peso de 250 gramas, mas ainda é necessário o certificado básico de drone A1/A3 “Prova de Competência”. Um certificado C1 também permite que pilotos de drones voem em lugares que antes eram permitidos apenas por longas autorizações especiais. Até agora, não houve (havia) nenhum UAS com classificação C, portanto Regras de transição para “drones de estoque” determinado pela Autoridade Aeronáutica Federal.

Você tem alguma dúvida ou gostaria de um conselho? Então ligue para nós: 089 427422 0

Aqui novamente a regra transitória do LBA diretamente na redação:

(...) os chamados "drones existentes", ou seja, drones sem classificação C de acordo com o regulamento (EU) 2019/945 que foram colocados no mercado antes de 1 de janeiro de 2023 gema. Art. 20 do regulamento de execução (EU) 2019/947 (DVO) da seguinte forma nas subcategorias A1 e A3 da categoria operacional aberta:

Dispositivos com massa máxima de decolagem (MTOM) menos de 250 g na subcategoria A1;
dispositivos com um MTOM de menos de 25 kg na subcategoria A3;

Além disso, os seguintes regulamentos nacionais de transição se aplicam na República Federal da Alemanha para a operação de "drones existentes" até 31 de dezembro de 2022:

UAS até 500g pode continuar a ser operado sem "carteira de motorista de drone" de acordo com as condições da subcategoria A1.
controlador de UAS para 2 kg pode deles UAS operar a uma distância de pelo menos 50 m dos transeuntes se eles tiverem um nível de competência pelo menos comparável ao UAS.OPEN.030 ponto 2 da Parte A do Anexo do Regulamento (EU) 2019/947. Este nível é alcançado quando o piloto remoto:
1. cerca de um EU- certificado de piloto de longa distância A2 ou
2. através de uma prova nacional de conhecimento, bem como através de um EU-Prova de competência A1/A3 e uma autodeclaração sobre a realização de autoestudo prático de acordo com UAS.OPEN.030 número 2 letra b.Alternativamente, esses UAS ser operado nas condições de operação da subcategoria A3. O contribuinte deve fazê-lo até 31 de dezembro de 2022, salvo se estiver na posse do EU-A prova de competência é através de uma prova nacional de conhecimento gema. §21a Pará. 4 p.3 Não. 2 regulação do ar (versão antiga).
UAS de mais de 2 kg e menos de 25 kg sem classificação C só pode ser operado na subcategoria A3. Os controladores exigem um para operar EU-Prova de competência A1/A3. Alternativamente, até 31 de dezembro de 2022, com base em comprovação de conhecimento nacional gema. §21a Pará. 4 p.3 Não. 2 regulação do ar (versão antiga), para voar.”(…)