Наконец-то началось!
Был ли heißt das?
Согласно собственным заявлениям, DJI является первым в мире производителем дронов, использующим Серия "Мавик 3" получил сертификат C1 от TÜV Rheinland. И даже идет еще дальше: может быть «пост-сертификация» существующих дронов! Новая прошивка, бланк с серийным номером на DJI и должна быть возможность "обновить" дрон до C1. В качестве времени дан четвертый квартал 2022 года, так что скоро будет время.
Затем Mavic 3 может летать в подкатегории A1 (с подтверждением знаний). Как только будет соответствующая процедура подачи заявки, мы сообщим вам об этом.
Что тогда происходит в прошивке:
- Серия Mavic 3 соответствует новому пределу шума в 83 дБ.
- При использовании интеллектуального режима полета ActiveTrack для фотографирования людей или объектов расстояние до людей/объектов ограничено 50 м. Выше 50 м ActiveTrack отключается.
- Вспомогательный светодиод будет включаться или выключаться автоматически во время использования в зависимости от фактической среды.
- По умолчанию светодиод на передней части дрона будет мигать, пока дрон включен.
Здесь могут быть и другие дополнения, но об этом, когда представится возможность.
Сертификация C1 позволяет летать в новой открытой категории A1 с весом от 250 г. Однако базовый сертификат дрона A1/A3 «Proof of Competence» по-прежнему требуется. Сертификат C1 также позволяет пилотам дронов летать в местах, которые ранее были разрешены только по специальным разрешениям. До сих пор не было (не было) БАС класса С, поэтому Переходные правила для «стандартных дронов» определяется Федеральным управлением гражданской авиации.
У вас есть вопросы или вы хотите получить совет? Тогда позвоните нам: 089 427422 0
Здесь снова переходное правило ЛБА прямо в формулировке:
(...) так называемые «существующие дроны», т. е. дроны без классификации C в соответствии с регламентом (EU) 2019/945, выпущенных на рынок до 1 января 2023 г. драгоценный камень. Статья 20 исполнительного регламента (EU) 2019/947 (ДВО) следующим образом в подкатегориях А1 и А3 открытой операционной категории:
- Аппараты с максимальной взлетной массой (МТОМ) менее 250 г в подкатегории А1;
- устройства с одним МТОМ менее 25 kg в подкатегории А3;
Кроме того, до 31 декабря 2022 года в Федеративной Республике Германии действуют следующие национальные переходные правила для эксплуатации «существующих дронов»:
- UAS до 500 г может продолжать эксплуатироваться без «удостоверения водителя дрона» по условиям подкатегории А1.
- контролер UAS в 2 kg пусть их UAS действовать на расстоянии не менее 50 м от посторонних лиц, если они обладают уровнем компетентности, по крайней мере, сравнимым с UAS.OPEN.030 пункт 2 части А Приложения к Регламенту (EU) 2019/947. Этот уровень достигается, когда внешний пилот:
- об одном EU- свидетельство пилота дальнего следования А2 или
- через национальное доказательство знаний, а также через EU-Подтверждение компетентности A1/A3 и заявление о прохождении практического самостоятельного обучения в соответствии с UAS.OPEN.030 цифра 2 буква b.В качестве альтернативы эти UAS эксплуатироваться в условиях эксплуатации подкатегории А3. Налогоплательщик должен сделать это до 31 декабря 2022 года, если он не владеет EU-Подтверждение компетентности через национальное доказательство знаний драгоценный камень. §21а Abs 4 стр.3 Нет. 2 регулирование воздуха (старая версия).
- UAS более 2 kg и менее 25 kg без классификации C могут эксплуатироваться только в подкатегории A3. Контроллеры требуют одного для работы EU-Подтверждение компетентности A1/A3. В качестве альтернативы до 31 декабря 2022 г. на основании национального подтверждения знаний драгоценный камень. §21а Abs 4 стр.3 Нет. 2 регулирование воздуха (старая версия), чтобы летать ».(…)
(Источник: www.lba.de)
