Mavic 3 prejme certifikat C1 s strani TÜV Rheinland |

Končno se začenja!

Kaj to pomeni?

Po lastnih izjavah je DJI prvi proizvajalec dronov na svetu, ki ga uporablja Serija "Mavic 3". je prejel certifikat C1 s strani TÜV Rheinland. In gre celo še korak dlje: za obstoječe drone bi lahko prišlo do "naknadnega certificiranja"! Nov firmware, obrazec s serijsko številko na DJI in dron naj bi bilo mogoče "nadgraditi" na C1. Četrta četrtina leta 2022 je podana kot čas, tako da bo kmalu čas.

Potem lahko Mavic 3 leti v podkategoriji A1 (z dokazilom znanja). Takoj, ko bo ustrezen postopek prijave, vas bomo obvestili.

Kaj se nato zgodi v vdelani programski opremi:

Serija Mavic 3 izpolnjuje novo mejo hrupa 83 dB.
Pri uporabi inteligentnega načina letenja ActiveTrack za fotografiranje ljudi ali predmetov je razdalja do ljudi/predmetov omejena na 50 m. Nad 50 m je ActiveTrack onemogočen.
Pomožna LED se med uporabo samodejno vklopi ali izklopi glede na dejansko okolje.
Privzeto LED na sprednji roki drona utripa, ko je dron vklopljen.

Tukaj so morda še dodatki, a o tem več, ko bo priložnost.

Certifikat C1 omogoča letenje v novi odprti kategoriji A1 od teže 250 gramov, še vedno pa je potreben osnovni certifikat drona A1/A3 »Proof of Competence«. Certifikat C1 pilotom dronov omogoča tudi letenje na mestih, ki so bila prej dovoljena le z dolgimi posebnimi dovoljenji. Do sedaj torej ni (bilo) brezpilotnih zrakoplovov s klasifikacijo C Prehodna pravila za "borzne brezpilotne zrakoplove" določi Zvezni urad za letalstvo.

Imate kakšna vprašanja ali bi radi nasvet? Potem nas pokličite: 089 427422 0

Tukaj je spet prehodno pravilo LBA neposredno v besedilu:

(...) tako imenovani »obstoječi droni«, to so droni brez C klasifikacije po uredbi (EU) 2019/945, ki so bile dane na trg pred 1. januarjem 2023 dragulj. 20. člen izvedbene uredbe (EU) 2019/947 (DVO) v podkategorijah A1 in A3 kategorije odprto obratovanje:

Naprave z največjo vzletno maso (MTOM) manj kot 250 g v podkategoriji A1;
naprave z eno MTOM manj kot 25 kg v podkategoriji A3;

Poleg tega veljajo v Zvezni republiki Nemčiji naslednji nacionalni prehodni predpisi za delovanje "obstoječih dronov" do 31. decembra 2022:

UAS do 500 g lahko še naprej upravlja brez »dovoljenja za voznika drona« po pogojih podkategorije A1.
upravljavec UAS do 2 kg lahko njihovo UAS delujejo na razdalji najmanj 50 m od mimoidočih, če imajo raven usposobljenosti, ki je vsaj primerljiva z UAS.OPEN.030 točka 2 dela A priloge Uredbe (EU) 2019/947. Ta raven je dosežena, ko pilot na daljavo:
1. približno a EU- potrdilo daljinskega pilota A2 oz
2. preko nacionalnega dokazila o znanju kot tudi preko a EU- Dokazilo o usposobljenosti A1/A3 in lastna izjava o opravljenem praktičnem samostojnem učenju po oz. UAS.OPEN.030 številka 2 črka b.Druga možnost je, da te UAS delovati pod pogoji delovanja podkategorije A3. Zavezanec mora to storiti do 31. decembra 2022, razen če razpolaga z EU- Dokaz usposobljenosti je preko nacionalnega dokazila o znanju dragulj. §21a Abs. 4 str.3 Ne 2 regulacija zraka (stara verzija).
UAS več kot 2 kg in manj kot 25 kg brez C klasifikacije se lahko upravlja samo v podkategoriji A3. Krmilniki potrebujejo enega za delovanje EU-Dokazilo o usposobljenosti A1/A3. Alternativno do 31. 2022. XNUMX na podlagi nacionalnega dokazila o znanju dragulj. §21a Abs. 4 str.3 Ne 2 regulacija zraka (stara verzija), za letenje.«(…)