Последње измене за пилоте беспилотних летелица из Савезне управе за авијацију
Наравно, сва до сада изнета разматрања морају бити подређена захтевима законодавства ЕУ и имплементације у одговарајућим националним законима. Ово поставља пред компаније-извршитеље, а пре свега компаније за обуку, велике изазове. Наравно, желимо да што више олакшамо пилотима да користе своје беспилотне летелице у геодетским операцијама, али са друге стране придајемо велики значај поштовању важећих прописа како се не би смањило прихватање употребе УАВ и да се на тест изнова и изнова. У блиском смо контакту и размени смо са ваздухопловним властима како бисмо пронашли изводљива решења. У вези са применом новог ЕАСА законодавства, често можемо приметити да га људи намерно игноришу јер је постало превише компликовано. Ово је опасно и може довести до многих нових прописа и забрана. Ми то не желимо. Стога препоручујемо детаљну обуку у којој ћемо показати како и када треба радити са беспилотним летелицама уз разуман напор.
Трудимо се да што више летова доделимо отвореној категорији, али углавном смо у тешком окружењу, са неукљученим људима у зони снимања, групама људи или на урбаном терену (унутар града) често у близини или директно изнад аутопутева, федералних путеви и друга ограничења саобраћаја. Онда је у питању категорија која захтева одобрење (Цертифиед). Ово увек захтева оперативну лиценцу и СОРА (специфична процена оперативног ризика) или ЦонОпс (концепт рада), а то компликује ствари.
До сада, према новој уредби ЕУ, није направљена разлика између комерцијалне и приватне употребе за рад УАС у отвореној категорији. - Досад -
Јер сада, почетком године, Федерално министарство за дигиталне послове и промет издало је следеће:
Увек се мора одржавати минимална хоризонтална удаљеност од 30 метара од неукључених особа. Ако УАС ради у одвојеном режиму спорог лета и оператер обезбеди да се не прекорачи максимална брзина од 3 м/с, минимално хоризонтално растојање је 5 метара….
Зар није било речи о 50 метара у прелазној регулативи (до 31.12.2022) са постојећим УАС? Тачно! Међутим, према министарству, „ова ограничења озбиљно ограничавају могућности УАС-а у урбаним срединама и често онемогућавају њихов рад у отвореној категорији у урбаним срединама“.
Сада можемо да летимо мало ближе посматрачима са нашим постојећим беспилотним летелицама и сертификатом за даљинског пилота А2. Наравно, сва остала правила (нпр. правило 1:1) и даље важе, али овде постоји извесно олакшање. Али...нажалост, ова уредба важи само до 31.08.2022. августа XNUMX. године, тако да можемо само кратко да будемо заиста срећни.
Са наше тачке гледишта, пре или касније сви ми који користимо УАС у професионалном окружењу нећемо моћи да избегнемо СОРА ЦонОпс пакет. Сва питања о сертификату А2 пилота на даљину, СОРА-ЦонОпс-у или другим темама у вези са употребом УАС-а у геодетском подручју су детаљно објашњена у нашем плану обуке за „летеће геодете“?
