Het begint eindelijk!
Wat betekent dat?
Volgens eigen verklaringen is DJI 's werelds eerste dronefabrikant die zijn "Mavic 3"-serie heeft een C1-certificering ontvangen van TÜV Rheinland. En gaat zelfs nog een stap verder: er zou een "post-certificering" kunnen komen voor bestaande drones! Nieuwe firmware, een formulier met het serienummer naar DJI en het moet mogelijk zijn om de drone te "upgraden" naar C1. Als tijd wordt het vierde kwartaal van 2022 gegeven, dus het zal snel zover zijn.
Dan mag er met de Mavic 3 gevlogen worden in subcategorie A1 (met bewijs van kennis). Zodra er een passende sollicitatieprocedure is, laten we je dat weten.
Wat gebeurt er dan in de firmware:
- De Mavic 3-serie voldoet aan de nieuwe geluidslimiet van 83 dB.
- Bij gebruik van de ActiveTrack intelligente vliegmodus om mensen of objecten te fotograferen, is de afstand tot mensen/objecten beperkt tot 50 m. Boven 50 m is ActiveTrack uitgeschakeld.
- De extra LED gaat tijdens gebruik automatisch aan of uit, afhankelijk van de werkelijke omgeving.
- Standaard knippert de LED op de voorarm van de drone terwijl de drone is ingeschakeld.
Er kunnen hier nog aanvullingen zijn, maar daarover meer als de gelegenheid zich voordoet.
De C1-certificering maakt het mogelijk om in de nieuwe open categorie A1 te vliegen vanaf een gewicht van 250 gram, maar het basis drone-certificaat A1/A3 “Proof of Competence” is nog steeds vereist. Met een C1-certificaat mogen dronepiloten ook vliegen op plaatsen waar voorheen alleen lange speciale vergunningen waren toegestaan. Tot nu toe was (was) er geen C-geclassificeerde UAS, dus Overgangsregels voor “voorraaddrones” bepaald door de Federal Aviation Authority.
Heeft u vragen of wilt u advies? Bel ons dan: 089 427422 0
Hier nogmaals de overgangsregel van de LBA direct in de bewoording:
(...) zogenaamde "bestaande drones", d.w.z. drones zonder C-classificatie volgens de verordening (EU) 2019/945 die vóór 1 januari 2023 op de markt zijn gebracht edelsteen. Art. 20 van de uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 (DVO) als volgt in de subcategorieën A1 en A3 van de categorie open exploitatie:
- Toestellen met een maximale startmassa (MTOM) minder dan 250 g in subcategorie A1;
- apparaten met een MTOM van minder dan 25 kg in subcategorie A3;
Daarnaast gelden in de Bondsrepubliek Duitsland de volgende nationale overgangsregelingen voor de exploitatie van "bestaande drones" tot 31 december 2022:
- UAS tot 500 g mag verder worden geëxploiteerd zonder een "dronerijbewijs" volgens de voorwaarden van subcategorie A1.
- controleur van UAS bis 2 kg mogen die van hen UAS opereren op een afstand van ten minste 50 m van omstanders als zij een competentieniveau hebben dat ten minste vergelijkbaar is met: UAS.OPEN.030 punt 2 van deel A van de bijlage bij de verordening (EU) 2019/947. Dit niveau wordt bereikt wanneer de piloot op afstand:
- ongeveer een EU- certificaat lange afstand vlieger A2 of
- zowel via een landelijk kennisbewijs als via een EU-Bewijs van bekwaamheid A1/A3 en een eigen verklaring over het afronden van praktische zelfstudie volgens UAS.OPEN.030 nummer 2 letter b.Als alternatief kunnen deze UAS worden geëxploiteerd onder de bedrijfsomstandigheden van subcategorie A3. De belastingplichtige moet dit uiterlijk op 31 december 2022 doen, tenzij hij in het bezit is van de EU-Bewijs van bekwaamheid is via een landelijk bewijs van kennis edelsteen. §21 bis Abs. 4 p.3 Nr. 2 luchtregeling (oude versie).
- UAS van meer dan 2 kg en minder dan 25 kg zonder C-classificatie mag alleen in subcategorie A3 worden gebruikt. Controllers hebben er een nodig om te werken EU-Bewijs van bekwaamheid A1/A3. Of tot 31 december 2022 op basis van een landelijk kennisbewijs edelsteen. §21 bis Abs. 4 p.3 Nr. 2 luchtregeling (oude versie), om gevlogen te worden.”(…)
(Bron: www.lba.de)
