Últimas mudanças para pilotos de UAV da Autoridade Federal de Aviação
É claro que todas as considerações feitas até agora devem estar subordinadas aos requisitos da legislação da UE e à implementação na respectiva legislação nacional. Isto coloca as empresas executoras, e sobretudo as empresas formadoras, com grandes desafios. Claro que queremos tornar o mais fácil possível para os pilotos usarem seus drones em operações de levantamento, mas por outro lado atribuímos grande importância ao cumprimento dos regulamentos atuais para não reduzir a aceitação do uso de UAV e colocá-lo para o teste de novo e de novo. Estamos em estreito contato e intercâmbio com as autoridades aeronáuticas para encontrar soluções viáveis. Em relação à implementação da nova legislação da EASA, podemos observar frequentemente que as pessoas a ignoram deliberadamente porque se tornou demasiado complicada. Isso é perigoso e pode levar a muitos novos regulamentos e proibições. Nós não queremos isso. Portanto, recomendamos um treinamento detalhado no qual mostramos como e quando trabalhar com VANTs com esforço razoável.
Tentamos atribuir o maior número possível de voos à categoria aberta, mas na maioria das vezes estamos em ambientes difíceis, com pessoas não envolvidas na área de gravação, grupos de pessoas ou em terrenos urbanos (centro) muitas vezes próximos ou diretamente sobre autoestradas, estradas e outras restrições de tráfego. Então é uma questão da categoria que requer aprovação (Certificado). Isso sempre exige uma licença de operação e um SORA (Specific Operations Risk Assessment) ou ConOps (Conceito de Operação), e isso complica as coisas.
Até agora, de acordo com o novo regulamento da UE, não foi feita distinção entre uso comercial e privado para operação de UAS na categoria aberta. - Tão longe -
Porque agora, no início do ano, o Ministério Federal de Assuntos Digitais e Transportes emitiu o seguinte:
Uma distância horizontal mínima de 30 metros deve ser sempre mantida de pessoas não envolvidas. Se o UAS for operado em um modo de voo lento separado e o operador garantir que uma velocidade máxima de 3 m/s não seja excedida, a distância horizontal mínima é de 5 metros….
Não se falava de 50 metros no regulamento transitório (até 31.12.2022 de dezembro de XNUMX) com UAS existente? Correto! No entanto, de acordo com o ministério, “essas limitações limitam severamente as capacidades do UAS em áreas urbanas e muitas vezes impossibilitam sua operação na categoria aberta em ambientes urbanos”.
Agora podemos voar um pouco mais perto dos espectadores com nossos drones existentes e um certificado de piloto de longa distância A2. Claro, todas as outras regras (por exemplo, regra 1:1) ainda se aplicam, mas há algum alívio aqui. Mas...infelizmente este decreto só é válido até 31.08.2022 de agosto de XNUMX, então só podemos ficar realmente felizes por pouco tempo.
Do nosso ponto de vista, mais cedo ou mais tarde todos nós que usamos o UAS em um ambiente profissional não poderemos evitar o pacote SORA ConOps. Todas as dúvidas sobre o certificado de piloto de longa distância A2, SORA-ConOps ou outros tópicos relacionados ao uso de UAS na área de agrimensura estão explicadas detalhadamente em nosso plano de treinamento para “agrimensores voadores”?
