Последние изменения для пилотов БПЛА от Росавиации
Конечно, все соображения, сделанные до сих пор, должны подчиняться требованиям законодательства ЕС и реализации в соответствующем национальном законодательстве. Это ставит перед компаниями-исполнителями, и прежде всего перед обучающими компаниями, большие проблемы. Конечно, мы хотим максимально облегчить пилотам использование своих дронов в геодезических операциях, но с другой стороны, мы придаем большое значение соблюдению действующих правил, чтобы не снижать приемлемость использования БПЛА и поставить его к испытанию снова и снова. Мы находимся в тесном контакте и обмениваемся информацией с авиационными властями, чтобы найти практические решения. В связи с внедрением нового законодательства EASA мы часто можем наблюдать, что люди намеренно его игнорируют, потому что оно стало слишком сложным. Это опасно и может привести ко многим новым правилам и запретам. Мы не хотим этого. Поэтому мы рекомендуем подробное обучение, в котором мы покажем, как и когда работать с БПЛА с разумными усилиями.
Мы стараемся как можно больше рейсов отнести к открытой категории, но в основном мы находимся в сложной обстановке, с посторонними людьми в зоне съемки, группами людей или в городской местности (в черте города), часто рядом или непосредственно над автомагистралями, федеральными дороги и другие ограничения движения. Тогда речь идет о категории, требующей одобрения (Certified). Для этого всегда требуется операционная лицензия и SORA (Оценка конкретных операционных рисков) или ConOps (Концепция работы), и это все усложняет.
До сих пор, в соответствии с новым регламентом ЕС, не делалось различий между коммерческим и частным использованием для эксплуатации БАС в открытой категории. - Слишком далеко -
Потому что теперь, в начале года, Федеральное министерство цифровых технологий и транспорта выпустило следующее:
Минимальное горизонтальное расстояние 30 метров должно всегда соблюдаться от посторонних лиц. Если БАС работает в отдельном режиме медленного полета и оператор следит за тем, чтобы максимальная скорость не превышала 3 м/с, минимальное горизонтальное расстояние составляет 5 метров….
А о 50 метрах в переходном регламенте (до 31.12.2022) с существующими УАС речь не шла? Правильный! Однако, по мнению министерства, «эти ограничения серьезно ограничивают возможности БАС в городских условиях и часто делают невозможным их эксплуатацию в открытой категории в городских условиях».
Теперь мы можем летать немного ближе к наблюдателям с нашими существующими дронами и сертификатом пилота дальнего следования A2. Конечно, все остальные правила (например, правило 1:1) остаются в силе, но здесь есть некоторое облегчение. Но... к сожалению, этот указ действует только до 31.08.2022 августа XNUMX года, так что по-настоящему радоваться мы можем лишь недолго.
С нашей точки зрения, рано или поздно все мы, кто использует БАС в профессиональной среде, не смогут избежать пакета SORA ConOps. Все вопросы, касающиеся сертификата пилота дальнего следования A2, SORA-ConOps или других тем, связанных с использованием БПЛА в области съемки, подробно разъясняются в нашем плане обучения для «летающих геодезистов»?
