Laatste wijzigingen voor UAV-piloten van de Federal Aviation Authority
Uiteraard moeten alle tot dusver gemaakte overwegingen ondergeschikt zijn aan de vereisten van de EU-wetgeving en de implementatie in de respectieve nationale wetgeving. Dit stelt de uitvoerende bedrijven, en vooral de leerbedrijven, voor grote uitdagingen. Natuurlijk willen we het piloten zo gemakkelijk mogelijk maken om hun drones in te zetten bij landmeetkundige operaties, maar aan de andere kant hechten we veel belang aan naleving van de huidige regelgeving om de acceptatie van UAV-gebruik niet te verminderen en keer op keer op de proef. We staan in nauw contact en wisselen uit met de luchtvaartautoriteiten om praktische oplossingen te vinden. In verband met de implementatie van de nieuwe EASA-wetgeving zien we vaak dat mensen deze bewust negeren omdat het te ingewikkeld is geworden. Dit is gevaarlijk en kan leiden tot veel nieuwe regels en verboden. Wij willen dat niet. Daarom raden we een gedetailleerde training aan waarin we laten zien hoe en wanneer je met redelijke inspanning met UAV's kunt werken.
We proberen zoveel mogelijk vluchten toe te wijzen aan de open categorie, maar meestal bevinden we ons in een moeilijke omgeving, met niet-betrokken mensen in het opnamegebied, groepen mensen of in stedelijk terrein (binnenstad) vaak dichtbij of direct over snelwegen, federale wegen en andere verkeersbeperkingen. Dan is het een kwestie van de categorie die goedkeuring behoeft (Certified). Hiervoor is altijd een exploitatievergunning en een SORA (Specific Operations Risk Assessment) of ConOps (Concept of Operation) nodig en dat maakt het ingewikkeld.
Tot nu toe is er volgens de nieuwe EU-verordening geen onderscheid gemaakt tussen commercieel en privégebruik voor UAS-exploitatie in de open categorie. - Tot dusver -
Want nu, aan het begin van het jaar, heeft het Bondsministerie voor Digitale Zaken en Transport het volgende uitgegeven:
Er moet altijd een minimale horizontale afstand van 30 meter worden aangehouden tot niet-betrokken personen. Als het UAS in een aparte langzame vluchtmodus wordt geëxploiteerd en de operator zorgt ervoor dat een maximale snelheid van 3 m/s niet wordt overschreden, is de minimale horizontale afstand 5 meter….
Was er in de overgangsregeling (tot 50 december 31.12.2022) bij bestaande UAS niet sprake van XNUMX meter? Correct! Echter, volgens het ministerie: "Deze beperkingen beperken de mogelijkheden van de UAS in stedelijke gebieden ernstig en maken hun operatie in de open categorie in stedelijke omgevingen vaak onmogelijk."
Nu kunnen we met onze bestaande drones en een A2-brevet voor langeafstandspiloot wat dichter op omstanders vliegen. Natuurlijk zijn alle andere regels (bijv. 1:1-regel) nog steeds van toepassing, maar hier is enige verlichting. Maar...helaas is dit besluit maar geldig tot 31.08.2022 augustus XNUMX, dus echt blij kunnen we maar voor korte tijd zijn.
Vanuit onze optiek zullen we vroeg of laat iedereen die de UAS in een professionele omgeving gebruikt, niet om het SORA ConOps-pakket heen kunnen. Alle vragen over het A2 diploma langeafstandsvlieger, SORA-ConOps of andere onderwerpen gerelateerd aan het gebruik van UAS in het landmeetkundig gebied worden uitgebreid toegelicht in ons opleidingsplan voor "vliegende landmeters"?
